12月2日下午，重点实验室邀请重庆邮电大学张海波教授，在綦河书院智慧教室开展了以《面向网联协同驾驶的先进移动通信技术》为题的讲座。重点实验室专兼职教师参会，为老师们带来了网联协同驾驶通信领域的前沿技术分享与科研成果解读，助力科研能力与学术视野双向提升。
讲座伊始，张海波教授从指出当前单车智能驾驶的局限性——动态环境感知盲区多、决策“自私性”难提效、突发情况响应不及时，而网联协同驾驶是突破这一困境、实现单车智能向车路云协同过渡的关键路径。他系统阐释了智能网联汽车的核心定义与L0至L5六级驾驶自动化等级，结合2024年智能网联汽车准入和上路通行试点政策，指出行业当前处于L2-L3级“组合驾驶辅助”阶段。通信技术则是实现协同感知、协同决策、协同控制的底层支撑，并结合项目背景，向老师们指出了课题间相互联系、协同交叉的关系。
在核心技术分享环节，张教授围绕“通信技术如何赋能智能网联”展开深度解读。针对传统车联网频谱资源分配固定、通信节点缺乏协同、多模通信未有效融合等技术瓶颈，张教授也向老师们讲解了他们团队基于以上问题提出的三大关键技术方案：一是多模融合智能通信技术；二是物理资源受限下的通信增强技术；三是车端/路侧通信装备研发技术。这些技术也为重点实验室的老师们在科研技术攻坚上提供了可落地的技术范式。
讲座尾声，张教授与重点实验室的老师们就技术落地、科研合作等议题展开互动，并指出在科研项目申报上，老师们要花大力气去撰写项目申报书，要多花时间和精力。重点实验室李方伟主任也提到，张教授的团队在项目书的打磨上花费了大量的时间和精力，我们的老师也要学习这种迎难而上、勇于挑战、坚持到底的精神。
此次讲座不仅为老师们带来了网联协同驾驶通信领域的前沿技术知识，更搭建了跨校科研协作的桥梁。对重点实验室的专兼职老师而言，这既是一次技术视野的拓展，也是一次科研思路的革新——既明晰了行业技术痛点与攻关方向，也学习了产学研协同的科研组织模式，为后续将前沿技术转化为科研成果、提升科研创新与转化应用落地能力奠定了坚实基础。
